Платные дороги на Среднем Урале могут стать реальностью

25 марта, представитель Свердловской области в Совете Федерации Юрий Осинцев , отчитываясь перед депутатами областной думы, сделал сенсационное заявление: Средний Урал может стать одним из первых регионов России, где будут построены платные и объездные дороги и мосты.

По словам Юрия Осинцева (который является заместителем председателя комитета по вопросам местного самоуправления, членом комиссии по контролю за естественными монополиями, а также входит во временную комиссию по проведению подготовки Сочи к Олимпийским играм 2014 года), в конце прошлого года был принят федеральный закон об автодорогах. Согласно ему, строительство трасс будет осуществляться на условиях партнерства частного капитала с учетом средств из федерального бюджета. Стоит сказать, что фонд уже сформирован и выделены деньги. «Свердловская область будет включаться в этот процесс и возможно станет одним из лидеров. Тем более что заявок на участие в проекте пока совсем немного – всего 13», – подчеркнул Юрий Осинцев .

Тем не менее, как уже писал «УралПолит.Ru», о введении платных трасс на территории Свердловской области в Управлении автодорог пока говорят с осторожностью. Как рассказывал корреспонденту «УралПолит.Ru» пресс-секретарь ведомства Сергей Ибрагимов, в планах на 2008–2009 годы об этом не может быть и речи. Тем не менее, основываясь на опыте других регионов и городов, в частности Москвы и Санкт-Петербурга, в которых федеральное правительство в ближайшее время намеревается построить платные магистрали на южные направления, в перспективе нельзя исключать, что что-то подобное появится и на Среднем Урале. Предполагаемая стоимость проезда на столичных трассах составит 1 рубль.

По словам Сергея Ибрагимова, платные дороги должны обладать весомыми преимуществами. «Во-первых, движение по трассе «за деньги» должно проходить только в одном направлении – ни о каком встречном движении речи идти не может. Во-вторых, она должна обладать такими характеристиками, чтобы на ней можно было развивать скорость до 150 км в час, а у нас пока по автостраде максимум – 110 км в час. К тому же, должно быть исключена малейшая возможность столкновения автотранспорта. Качество покрытия трассы и дорожной обстановки тоже имеет большое значение – она должна быть настолько удобной, чтобы по ней можно было ездить и в дождь, и в снег, и в туман. Стоит сказать, что дорога может быть платной, если рядом с ней есть альтернативный бесплатный проезд», – пояснил Сергей Ибрагимов.

На сегодняшний день, согласно опросам, ездить по платным, но в то же время очень хорошего качества дорогам, могут позволить себе далеко не каждый автолюбитель. Например, как рассказал корреспонденту «УралПолит.Ru» Сергей Ибрагимов, ездить за деньги готовы только грузоперевозчики и люди с высокими доходами, а пенсионеры и люди со средними доходами пока не готовы оплачивать подобный дорожный изыск.

Отметим, что сегодня область испытывает недостаток в финансовых средствах на строительство дорог. «До сих пор в автотрассы деньги вкладывают только федеральный бюджет и областной, а частные компании по-прежнему находятся в стороне», – пояснил Сергей Ибрагимов.

В мире до сих пор нет ни одной страны, которая смогла бы решить проблему дорог путем введения платных трасс. «Есть единственный положительный мировой опыт – это когда высокоскоростные магистрали делаются платными. Все дело в том, что по ним можно ехать с большой скоростью, чтобы добраться до места назначения. Если у нас, например, сделают скорость 150 км в час, а не 90, то, наверное, и наши согласятся заплатить, чтобы быстро доехать», – считает Сергей Ибрагимов.

Если инициатива Юрия Осинцева будет поддержана правительством Свердловской области, то стоимость одного километра на скоростной автотрассе может составить от 2,5 до 5 рублей. При этом цена за проезд будет высчитываться исходя из принадлежности автомобиля к категории легковых или грузовых, а также с учетом его габаритов. Так, например, проезд легкового автомобиля за один километр может составить от 2,5 до 3 рублей, а грузового – от 3 до 5 рублей. До сих пор у правительства Свердловской области совместно с областным Управлением автомобильных дорог была идея ввести платную трассу на участке Екатеринбург – Ханты-Мансийск, но она так и осталась нереализованной.