Дорожные проблемы Среднего Урала
Сегодня, 5 сентября, начальник СОГУ «Управление автомобильных дорог» Владимир Плишкин на пресс-конференции рассказал о дорожных объектах, строящихся в Свердловской области в преддверии Саммита Стран-членов ШОС. Согласно плану, утвержденному правительством области, в конце 2008 года предстоит сдать 15 объектов, общей протяженностью 123 км. Среди приоритетных направлений в первую очередь автодороги Екатеринбург – аэропорт «Кольцово», обход города Верхняя Пышма (7,7 км.) и строительство кольцевой автодороги вокруг Екатеринбурга на участке Пышма-Екатеринбург-Нижний Тагил-Серов (6,93 км.) Также, по его словам, необходимо отремонтировать путепроводы на кольцевой дороге вокруг Екатеринбурга общей протяженностью 1, 653, 22 км. В правительственный план входит и капитальный ремонт автодороги Екатеринбург-Серов с подъездом к городу Верхняя Пышма и автодороги Екатеринбург-Невьянск.
Как сообщил Владимир Плишкин, сейчас в дорожном хозяйстве Свердловской области применяются инновационные технологии дорожного ремонта. Он развеял устаревшие, по его мнению, понятия журналистов о так называемом «ямочном ремонте»: «Конечно, ямочный ремонт как таковой – не способ решения проблемы приведения дороги в надлежащее состояние, но сейчас у нас есть техника, которая позволяет производить его с принципиально другим подходом. Это не то, что едет машина, а из нее мужик лопатой битумно-щебеночную смесь выкидывает, а потом на той же машине закатывает. Сейчас есть специальная машина БЦМ, которая позволяет производить так называемый «ямочный ремонт со взломом». Ямка вырубается, все содержимое из нее выдувается, зачищается, после чего заливается специальной эмульсией со щебнем, которая потом кристаллизуется и замерзает».
«Если же после этого место ремонта покрыть тонкослойным защитным покрытием «Чип–Сил» или «Сларри-Сил», то покрытие в этом месте будет выглядеть как новое», – добавил Владимир Плишкин.
Главной сложностью при подготовке объектов к саммиту ШОС начальник «Автодора» назвал сжатые сроки. Однако он категорически отверг возможность того, что управление «Автодора» не успеет выполнить план в утвержденные сроки. «Мы не можем говорить о том, нравятся нам сроки или нет. У нас нет выбора, надо успеть. Какой будет весна, мы не знаем, а при минусовой температуре многие работы проводить нельзя».
Он отметил, что областные власти добросовестно выполняют все свои обязательства по финансированию. В общей сложности на подготовку дорожного хозяйства области к ШОСу выделено 4 265 млн. рублей. Из них в 2007 году 1 369 млн., в 2008 2 596 млн. и в 2009 году 300 млн. рублей. Таким образом, даже по объемам финансирования можно увидеть, что наибольший объем работ приходится на текущий 2008 год.
В качестве одной из инноваций Владимир Плишкин упомянул технологию «Шаттл-Багги», которая была впервые использована в этом году при ремонте трассы Екатеринбург-Кольцово. Технология позволяет повысить зерновую и температурную однородность асфальтно-бетонных смесей при укладке, улучшить качество и долговечность покрытия. Также на автотрассе Екатеринбург-Кольцово впервые устанавливается парапетное барьерное ограждение Нью-Джерси, которое гораздо долговечней металлического. «По затратам оно в два раза выше, но зато более безопасно», – пояснил Владимир Плишкин.
В заключение пресс-конференции начальник управления «Автодора» попросил журналистов не забывать, что состоянием автодорог на территории самого Екатеринбурга занимаются другие службы. |
