Экологические перипетии ?УП-УПа?

В понедельник, 25 января, на круглом столе, посвященном экологическим вопросам при строительстве железной дороги Салехард – Надым в рамках мегапроекта «Урал Промышленный – Урал Полярный», заместитель генерального директора корпорации «УП-УП» Борис Кириллов в ходе презентации проекта заявил, что при претворении в жизнь технических проектов урон экологии неизбежен. Однако заверил, что корпорация максимально минимизирует этот ущерб. Подробности – в материале «УралПолит.Ru».

Из 354,6 км проектируемой железнодорожной линии Салехард – Надым, которая соединит северную часть железнодорожной сети Восточной Сибири (ст. Надым) с Северной железной дорогой (ст. Обская), 155 км будут расположены непосредственно на территории Приуральского района. Построить трассу планируют в 2010-2014 гг.

Как обещают в корпорации, экологическая составляющая проекта будет учтена. В договорах подряда на строительство, как сообщает «УралПолит.Ru» пресс-служба корпорации, будут включены все мероприятия для обеспечения экологической безопасности. В частности, вдоль железнодорожной ветки планируют сделать переходы для мигрирующих оленей, минимизировать урон водным бассейнам в целях сохранения популяции рыб, в том числе и редких сиговых.

Ранее заместитель губернатора ЯНАО Олег Контонистов рассказывал «УралПолит.Ru», что коренное население призывает строить переходы через каждые двести метров. Однако в итоге ямальские власти и корпорация сошлись на 11 переходах на 155 км.

В корпорации обещают, что для минимизации ущерба водных богатств Ямала, будут отсыпаны строительные площадки выше уровня подтопления, кроме того, системой задвижек, которые будут перекрываться в случае непредвиденных ситуаций, будет оснащена дренажная система дороги. Проектируемая трасса, по прогнозам специалистов корпорации «УП-УП», не будет нарушать естественного стока вод с территории и приводить к заболачиванию местности.

Также представители корпорации «УП-УП» пообещали жителям, что строительство в руслах неперемерзающих рек будет проводиться в летнюю (июль-август) или зимнюю межень (октябрь-ноябрь). Причем наименьшее воздействие на ихтиофауну будет оказываться в летний период. Нарушенные участки прибрежья обещают восстановить и укрепить посевом трав и другой растительности. При проведении работ намерены использовать оборудование, находящееся в технически безупречном состоянии.

Впрочем, по словам депутата Законодательного собрания ЯНАО Елены Пушкаревой, представители корпорации признали, что урон экологии даже при всех мерах безопасности неизбежен: «Нас не стали обманывать красивыми сказками, сказали прямо, что при претворении технических проектов урон экологии неизбежен. Другой вопрос – в какой мере. Жителей заверили, что корпорация сделает все необходимое, чтобы использовать опыт Ямала по сохранению окружающей среды при освоении Заполярья». По ее словам, приуральцы обращали особое внимание на сохранность не только природных богатств края, но и на сохранение культурного наследия

Вместе с тем она отмечает и огромную роль проекта для привлечения инвестиций. «На мой взгляд, преференции будут отданы городу Лабытнанги, именно ему предстоит энергичное развитие», – считает член окружного парламента.