Заоблачные амбиции Кольцово

Новый топ-менеджер намерен перераспределить пассажиропотоки

Генеральный директор екатеринбургского аэропорта Кольцово Евгений Чудновский, занявший свой пост незадолго перед новым годом, намерен переориентировать на Екатеринбург существенную часть средне- и дальнемагистральных потоков, сконцентрированных в настоящее время в аэропортах Москвы. Об этих честолюбивых планах топ-менеджер заявил сегодня, 28 января, в ходе своей первой встречи с уральскими журналистами. Подробности – в материале «УралПолит.Ru».

По мнению Евгения Чудновского, в настоящее время базовый рынок авиаперевозок Екатеринбурга количественно ограничен и фактически удовлетворен. При этом сейчас, после масштабной реконструкции, потенциал аэропорта достаточно велик, особенно с учетом особого географического положения города и его экономической значимости. В связи с этим необходимо качественное изменение его статуса и стратегии, чтобы иметь возможность реализовать этот потенциал и оправдать многомиллиардные затраты на инфраструктуру.

Гендиректор Кольцово считает, что нынешняя ситуация, когда большинство стыковочных рейсов, как международных, так и внутренних, происходит в аэропортах Москвы, неправильная. «Москва явно не находится в центре России, – заявил он. – У нее есть достаточно много преимуществ, но есть и недостатки. Согласитесь, что летать из Норильска в Новосибирск через Москву – это достаточно странно».

В связи с этим основной целью Кольцово в 2010 году станет создание единой трансферной схемы с центром в Екатеринбурге. Для ее сведения необходимо увязать рейсы разных направлений и перевозчиков по дням недели и времени; обеспечить возможность «сквозной» продажи билетов; обеспечить известность данной схемы во всех начальных пунктах маршрута для агентов и пассажиров.

Особую роль в реализации проекта будет играть специально разработанная программа мотивации для авиакомпаний. Например, компания, открывающая новое направление из Екатеринбурга, получит 60 % скидку на наземное обслуживание и 10 % скидку на керосин. Введение дополнительной частоты по отношению к аналогичному месяцу предыдущего года позволит сэкономить на наземном обслуживании 40%, на керосине – 5%, и т.д.

Предложение относится ко всем перевозчикам и все направлениям, в программе не участвуют лишь рейсы на Москву и с пересадкой в Москве. «Мы с ними будем бороться. Они увозят от нас пассажиров!» – бескомпромиссно заявил Евгений Чудновский.

Пока на щедрое предложение Кольцово откликнулись только две авиакомпании – из Белоруссии и Казахстана. Но топ-менеджер объясняет это тем, что программа была разослана перевозчикам незадолго до нового года и, очевидно, еще недостаточно изучена.

Напомним, в 2009 году в аэропорт Кольцово зашли четыре новых перевозчика: «Авиалинии Кубани», «Волга-Авиаэкспресс», «Северный ветер» и китайская Air China. Улетели из Екатеринбурга «КД-авиа» и «Air Union» – в связи с прекращением своего существования, венгерская компания Malev – из-за финансовых трудностей, и уже после нового года – Austrian Airlines в связи с поглощением ее «Люфтганзой». Впрочем, Евгений Чудновский заявил, что будет бороться за возвращение прямого рейса в Вену, в том числе и «методами политического давления», правда, смысл этого выражения он расшифровывать не стал.

«УралПолит.Ru» будет следить за успехами в реализации амбициозных планов аэропорта Кольцово.