На Среднем Урале появится первый ?промышленный? аэропорт
Уралвагозавод может вложить в реконструкцию аэродрома под Нижним Тагилом 1 млрд рублей
Промышленники Свердловской области впервые после кризиса планируют запустить непрофильный объект несоциального характера – восстановить аэропорт под Нижним Тагилом. В скорейшей реализации проекта заинтересованы Уралвагонзавод, ВСМПО-Ависма, Нижнетагильский институт испытания металлов и администрация города. Вопрос в цене: объект стоит около 1,5 млрд рублей.
Идея строительства аэропорта под Нижним Тагилом существует давно. Возрождать планируется аэродром «Салка», который находится в 7 км северо-восточнее города. До середины 90-х годов прошлого века здесь базировались войсковые части Министерства обороны РФ и летно-испытательное подразделение Нижнетагильского института испытания металлов. Затем авиационный полк и ремзавод минобороны были расформированы, НТИИМ остался единственным пользователем аэродрома. В 2005 году Салка была переведена в собственность ФКП «Нижнетагильский институт испытания металлов» и получила статус экспериментального аэропорта.
Как сообщил «УралПолит.Ru» генеральный директор НТИИМ Валерий Руденко, сейчас аэродром находится в эксплуатационном состоянии и используется для выполнения испытаний. Он может принимать воздушные суда типа Ту-134, Ту-204, Як-42, Як-40, Ан-72, Ан-74, Ил-76, Ан-12 и другие. Однако для выполнения грузовых и пассажирских перевозок необходима реконструкция аэродрома с учетом требований нормативных документов, действующих в гражданской авиации.
«Вопрос о реконструкции аэродрома для использования в целях гражданской авиации прорабатывается с 1999 года. В 2001 году, по заказу института испытания металлов ГПИ Гражданской авиации «Сибаэропроект» из Красноярска, была выполнена первая часть проекта реконструкции аэродрома (обоснование инвестиций), которая в настоящее время устарела», – подчеркнул Валерий Руденко.
Источник «УралПолит.Ru», знакомый с ситуацией, отметил, что аэродром уже давно можно было реанимировать: в 2001 году расчетная стоимость проекта составляла 900 млн рублей, но работы так и не начались. При этом перспективы развития у Салки очень хорошие: размер взлетно-посадочной полосы аэродрома составляет 2500x42 метра, для сравнения – длина двух полос Кольцово чуть более 3 км каждая. Сейчас проект строительства аэропорта под Нижним Тагилом стоит около 1,5 млрд рублей. Примерно 1 млрд рублей готова вложить корпорация «Уралвагонзавод». Генеральный директор УВЗ Олег Сиенко, по неофициальной информации, с недавних пор вылетает в Москву уже не из Кольцово, а из Салки. Представители корпорации не ответили на официальный запрос агентства.
Валерий Руденко подтвердил интерес к аэропорту с точки зрения развития транспортных и пассажирских перевозок с аэродрома «Салка» также со стороны ВСМПО-Авсима. «В проекте особой экономической зоны «Титановая долина» предусматривается реконструкция аэродрома. Задача очень масштабная и требует значительных инвестиций. Ее осуществление возможно только при поддержке федеральных органов власти с привлечением частных инвесторов. Объемы инвестиций и сроки строительства могут быть определены после выполнения проектной документации», – рассказал Валерий Руденко.
В случае, если аэродром «Салка» войдет в инфраструктуру «Титановой долины», то найти средства на строительство аэропорта будет не так сложно. По словам губернатора Александра Мишарина, с 2011 года в особую экономическую зону будет вложено более 10 млрд рублей. «Скинуться» на «Титановую долину» также готова ВСМПО-Ависма, которая является якорным инвестором ОЭЗ.
О значимости проекта по строительству аэропорта «Салка» говорят представители свердловского минпрома и администрации Нижнего Тагила. Однако конкретные суммы финансовых вливаний и сроки реконструкции никто не называет. «Внимание к этой глобальной теме есть, заинтересованных сторон много, – рассказал «УралПолит.Ru» заместитель главы администрации Нижнего Тагила по стратегическому развитию и инвестициям Юрий Кузнецов. – Речь не идет о ближайшей перспективе, неизвестно, когда, документы будут подписаны, руководство Уралвагонзавода пока заявило только о своих планах. Нижнему Тагилу собственный аэропорт нужен: в городе базируются развитые промышленные площадки УВЗ, НТМК, а рядом расположится особая экономическая зона «Титановая долина».
Нижний Тагил, в котором ежегодно проходят международные выставки вооружения и техники, в случае появления аэропорта получит собственные «воздушные ворота». Город сможет без посредников на своей площадке встречать гостей и получать промышленные грузы. Резиденты «Титановой долины», которые зайдут в ОЭЗ уже в конце 2012 года, также будут нуждаться в прямом сообщении с особой экономической зоной. В пользу превращения аэродрома «Салка» в современный аэропорт свидетельствуют несколько факторов, однако переговоров между промышленниками, НТИИМ как владельцем аэропорта и федеральными властями до сих пор не было. |
