Городские власти придумали, как сэкономить на метро

Чиновники из администрации Екатеринбурга придумали, как сэкономить на строительстве второй ветки городской подземки. По подсчетам мэрии, стоимость метро можно снизить с 40 миллиардов до 30-32 миллиардов рублей. Сделать это можно будет, благодаря внедрению полностью автоматизированной системы управления.

Автоматизация линий метро бывает разной. Специалисты делят ее на четыре уровня. Самый высокий, четвертый, предполагает, что управление поездом и многие другие процессы осуществляются дистанционными автоматизированными средствами, то есть без непосредственного участия человека. Все, что ниже четвертого уровня, - промежуточные уровни. В Екатеринбурге сейчас действует первый уровень, который подразумевает, что составом управляет машинист.

"В Европе и практически во всем мире при строительстве новых линий внедряется максимально высокий, четвертый, уровень управления. Предполагается, что на стадии строительства второй линии метро специалисты метростроения внедрят так называемые промежуточные уровни "2+" или "3", с последующей возможностью выйти на четвертый уровень и полностью автоматизировать вторую линию екатеринбургского метро. Внедрение данной системы позволит существенно оптимизировать подземное пространство, то есть уменьшить количество технических помещений, располагающихся под землей, сократить вестибюльную площадку, при этом сохранив объемы пассажиропотока и так далее. И самое главное: за счет внедрения средств автоматизации, несмотря на ее повышенный уровень, стоимость строительства второй ветки метро значительно снизится", - рассказал замглавы Екатеринбурга по вопросам капитального строительства и землепользования Сергей Мямин.

В мэрии посчитали: чтобы метро появилось к 2018 году, ежегодно на строительство ветки должно выделяться около 5 миллиардов рублей.

"Для бюджета муниципального образования это неподъемные деньги и непосильная задача. Администрация Екатеринбурга и впредь будет вести подготовительные и проектные работы, чтобы муниципалитет не утерял саму возможность развития и строительства метрополитена, но без участия бюджетов Свердловской области и Федерации этот объем нам, конечно же, не осилить", - заключил Сергей Мямин.