Мэрия Екатеринбурга выживает ?газели? из города

В Свердловской области грядет второй этап войны между производителями «газелей» и властями. На этот раз необходимость запрета движения «газелей» в Екатеринбурге высказал глава города Аркадий Чернецкий. Накануне на очередном заседании гордумы он завил, что «газели» уже сыграли свою роль в решении транспортной проблемы, и теперь «их нужно убрать с улиц так же, как сейчас мы убираем уличные ларьки».

«Мне непонята странная инициатива г-на Чернецкого. Если это не незаконное лоббирование каких-либо других производителей автомобилей, то это просто глупость. У нас есть огромное количество сертификатов, подтверждающих то, что наши автомобили соответствуют всем техническим требованиям, предъявляемым к малогабаритному городскому транспорту. Министр транспорта Игорь Левитин также неоднократно это подтверждал. Кроме того, исследования ГИБДД доказывают, что «газели» в процентном соотношении аварийности с другими автомобилями являются одними из самых безопасных. Из-за того, что их много на городских дорогах, да еще и средства массовой информации нагнетают обстановку, создается иллюзия их аварийности», – рассказал корреспонденту «УралПолит.Ru» пресс-секретарь ООО «Группа «ГАЗ».

«Мы часто видим в других областях, особенно близких к Китаю, Украине, Казахстану, как продукцию их автопрома пытаются поставить в город за «откаты». То есть определенный процент от стоимости каждого автомобиля идет в карман чиновнику, лоббирующему интересы данных производителей. Все это прикрывается флагом борьбы за безопасность, рассказывается о том, что, мол, «газели» бьются, а китайские, к примеру, биться в принципе не могут. В данной ситуации никаких доказательств нет, но очень похожая ситуация получается», – рассказал корреспонденту «УралПолит.Ru» эксперт, пожелавший остаться неизвестным.

Напомним, что в Свердловской области уже был прецедент запрета на передвижение «газелей». Как уже сообщал «УралПолит.Ru», в октябре 2006 года в Нижнем Тагиле предписанием местного ГИБДД все «газели» были сняты с междугородних маршрутов. Инспекторы утверждали, что микроавтобусы «не предназначены для перевозки пассажиров на дальние расстояния (более 50 км) как не соответствующие ГОСТу на междугородних маршрутах». Как выяснилось в суде, инспекторов ГИБДД побудили объявить войну «газелям» несколько заметок в местных СМИ о нарушениях водителями «газелей» правил дорожного движения и как следствие – о повышении аварийности на дорогах. Других, более веских аргументов, обосновывающих запрет, суду представлено не было. В апреле 2007 года Арбитражный суд Свердловской области признал его недействительным и незаконным.