В Екатеринбург привезли первую партию белорусских троллейбусов с автономным ходом
Екатеринбург скоро пересядет на «умные» белорусские троллейбусы. На днях в город доставили шесть машин. На маршрут они должны выйти уже в мае. Предполагается, что это будет маршрут № 1, № 37 и № 14 . «КП-Екатеринбург» в числе первых прокатились на новых троллейбусах.
Новые троллейбусы синего цвета. Причем так решили сами горожане. В сентябре прошлого года городская администрация провела голосование. Предпочтение синему цвету отдали 14,5 тысяч человек. Были еще варианты: желтый, красный и оранжевый. Но в данном случае важнее, конечно же, начинка. Взять, к примеру, кабину водителя. На внутренней стороне лобового стекла установлена специальная камера, которая следит за водителем и подает тревогу, если вдруг водитель засыпает или теряет сознание.
- Это система контроля усталости. Она сигнализирует, если водитель вдруг на долгое время закрыл глаза, отвел их от дороги или даже если закрыл лицо руками, - рассказывает директор Орджоникидзевского троллейбусного депо Андрей Буздыган. - Но эта система не вмешивается в систему управления.
Пульт управления в кабине состоит из сенсорных панелей и кнопок с подсветкой, на одной из которых даже запечатлен смайлик.
- Чтобы сказать системе, что ты в порядке, ты должен нажать на эту кнопку со смайликом. Иначе система начнет замедлять скорость, - уточняет Роман Иванов, водитель троллейбуса с пятилетним стажем. - Для меня главное отличие от старых троллейбусов - руль легче идет.
В депо уверяют, что переучиваться на такие троллейбусы водителям не надо - управлять ими легче, чем старыми моделями.
«БУДУТ ХОДИТЬ БЕЗ КОНДУКТОРА»
В салоне при поездке довольно тихо. Но при наборе скорости троллейбус издает интересный звук - будто взлетает летающая тарелка. Для удобства пассажиров внутри установлены три валидатора в металлических защитных кожухах. Еще один установлен в кабине водителя.
- Возможно, в порядке эксперимента, на этих троллейбусах мы будем работать без кондукторов, - говорит Андрей Буздыган.
Троллейбус полностью низкопольный. Для детских колясок и инвалидных кресел у входа есть откидной пандус.
Пол здесь на одном уровне во всем салоне. А если к нему присмотреться, обнаружишь квадратный люк с надписью Emergency exit. То есть это еще один запасной выход - на случай, если троллейбус вдруг перевернется на бок.
А на входных дверях есть большие зеленые кнопки. Как объяснили в депо, они подают сигнал водителю, что с улицы кто-то хочет войти. Зимой это поможет не выпускать из салона тепло, ведь водителю не придется открывать дверь на остановке в тех случаях, когда никто не входит и не заходит.
ПРИВЕЗУТ 50 ТРОЛЛЕЙБУСОВ
Всего троллейбус рассчитан на перевозку 83 пассажиров.
- Один такой троллейбус стоит 31 миллион 900 тысяч рублей, - рассказал заместитель главы города по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Алексей Бубнов. - В мае прошлого года губернатор на встрече с президентом обратился с просьбой о приобретении для Екатеринбурга нового подвижного состава - пятидесяти машин. В ноябре мы уже заключили контракт на поставку. До ноября должны получить от белорусского производителя все 50 троллейбусов. Сейчас в город поступило шесть. В начале мая они выйдут на улицы. Пока маршрут не определили окончательно.
Предполагается, что это будет маршрут № 1 — «Химмаш — Железнодорожный вокзал», № 4 — от станции метро «Динамо» до Сулимова, № 37 — от Посадской до остановки Академическая, и № 14 — от Академгородка до Декабристов - Белинского. Всего на новые троллейбусы выделили 1 435 500 000 рублей.
Читайте на WWW.URAL.KP.RU: https://www.ural.kp.ru/daily/27489/4747866/ |
