Новые тарифы на ОСАГО выгодны ?безаварийным? водителям

Вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, касающиеся новых правил расчета тарифов на обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) – повышающего и понижающего коэффициента «бонус-малус». Об этом корреспонденту «УралПолит.Ru» рассказал руководитель представительства Российского Союза автостраховщиков в УрФО Александр Никитин.

«Отныне основная несправедливость, связанная с привязкой страховой истории к конкретному автомобилю, будет устранена. Обидно получалось водителям, которые много лет ездили без аварий, заработали себе большую скидку на страховку, а потом покупают новый безопасный автомобиль – и все начинают заново. Теперь страховая история будет привязана исключительно к водителю, меняй он машины хоть каждый месяц», – заметил он.

По словам Александра Никитина, поправки вступили в силу только 21 августа, поэтому даже предварительные выводы делать еще рано. Однако жалоб от страховых компаний в союз пока не поступало. Тем не менее, в течение нескольких месяцев представители союза соберут все возникающие вопросы и проведут спецсеминар по теме.

Отметим, что 1 июля 2007 года исполнилось 4 года закону об ОСАГО. За это время по Уральскому округу было собрано 16,6 млрд. страховых взносов, выплачено – более 10 млрд. В 2007 году выплаты по ОСАГО составляли 68,3 % – это на треть выше, чем в среднем по России. Самые высокие выплаты в УрФО наблюдаются в Тюмени и Челябинске (73,4%. Как отметил эксперт, максимальный уровень выплат страховой компании составляет 77 % (23 % – издержки компании), поэтому многие компании уже балансируют на грани убыточности.

Причиной достижения такого высокого уровня выплат Александр Никитин считает территориальный коэффициент. К примеру, в Екатеринбурге он составляет 1,3, в менее крупных, но богатых городах, например, Тюмени или Ханты-Мансийске, – 1. Для достижения разумного уровня выплат он предлагает повысить их минимум на 30 %. Подобное предложение уже не раз выносилось на обсуждение членами союза.

При расчете коэффициента «бонус-малус» работниками страховой компании будет учитываться информация из нескольких источников. Если автомобилист продлевает договор, то историю его вождения можно отследить по внутренним каналам. Если клиент желает заключить страховой договор в другой компании, при переоформлении он обязан предоставить справку четвертой формы. В случае если страхователь сообщил недостоверные сведения, ответственность несет только он. Если страховщик узнает о предоставлении автовладельцем ошибочных сведений, он вправе расторгнуть с ним договор. Если же эта информация является заведомо ложной, то договор может быть признан недействительным, и страховщик может обратиться в суд за возмещением выплаченных ранее страхователю денег.

Уже не первый год специалисты работают над созданием единой базы автомобилистов, где по запросу любого страховщика отображалась бы полная страховая история конкретного человека. К такой базе в планируется подключить ГИБДД. Тестовый вариант базы уже проходит проверки.