?УВЗ?: перспективы и новые направления работы
26 декабря 2007 года в региональном информационном центре «ТАСС-Урал» прошла пресс-конференция на тему: «ФГУП «Уралвагонзавод»: перспективы и новые направления работы».
Президент РФ Владимир Путин подписал указ об акционировании ФГУП «Уралвагонзавод». На его базе в Нижнем Тагиле будет создана новая научно-производственная корпорация - Бронетанковый холдинг. На базе «Уралвагонзавода» планируется объединить девять крупных промышленных предприятий, семь НИИ и четыре конструкторских бюро, имеющих отношение к проектированию и производству бронетанковой техники для Сухопутных войск страны.
Участники:
Николай МАЛЫХ, Президент Союза предприятий оборонных отраслей промышленности Свердловской области, генеральный директор ФГУП "ПО "Уралвагонзавод"
Николай Малых:
2007 год для «Уралвагонзавода» можно назвать уникальным. Мы ни разу не достигали таких объемов по выпуску и реализации продукции, как в этом году. Рост объемов товарного выпуска - более 25%. Впервые с министерством обороны РФ заключены долгосрочные договоры по 2010 год включительно. Государственный оборонный заказ завод уже выполнил. Трехгодичный контракт позволяет нам планировать свою деятельность в этой отрасли, проводить техническое перевооружение, видеть, как будет развиваться коллектив.
ФГУП «ПО «Уралвагонзавод» заключил долгосрочный контракт с РЖД до 2010 года. В 2007 году мы выпустили гораздо больше вагонов для железных дорог, чем в прошлом году, в следующем году будет идти дальнейшее увеличение роста выпуска подвижного состава.
На встрече двух президентов - Президента России и Президента Чехии, нам удалось подписать кредитную линию на техническое перевооружение «Уралвагонзавода» в 1 млрд. евро. Финансовые средства, выделяемые на техническое перевооружение, уже начали осваиваться, оборудование поступает на «УВЗ».
Еще один важнейший момент - вышел указ Президента РФ об акционировании ФГУП «Уралвагонзавод» и создании на его базе научно-производственной корпорации - Бронетанкового холдинга, - в которую войдет ряд государственных предприятий и акционерных обществ. Графики, подготовленные для исполнения указа, выполняются. Конечно, есть предприятия, которые потребуют значительных вложений со стороны «Уралвагонзавода», для того чтобы они смогли начать работу.
«Уралвагонзавод» является активным участником выполнения национальных проектов. Одна из них - «Доступное жилье». Мы ведем как многоэтажное, так и коттеджное строительство. Действует также программа «Здоровье», уже готов к эксплуатации оздоровительный комплекс. Одно из направлений этой программы - снижение заболеваемости трудящихся профессиональными заболеваниями, развиваются спортивные направления.
Каковы перспективы предприятия в развитии научно-производственного потенциала и создания новых комплексов бронетанкового вооружения?
Николай Малых:
На следующий год есть первый заказ - боевая машина БМПТ (боевая машина поддержки танков). Это совершенно новый продукт. Мы продолжаем работать над совершенствованием танка Т-90. Мы работаем и над совершенствованием вагона, для того, чтобы он вышел сначала на 500 тыс. км, а затем - до 1 млн. км. Все это делается в рамках интегрированной структуры.
Мы выпускаем пропашной трактор РТ-160. Предприятия, которые войдут в Холдинг, также будут делать трактора, но классом несколько ниже. Например, в Омске мы запускаем трактор мощностью 80-90 л.с.
Если говорить о подготовке кадров, то «Уралвагонзавод» всегда отличался тем, что программа «Кадры» была одной из основных. Уже сейчас мы можем практически с нуля обучить рабочих по 327 профессиям. Мы проводим обучение инженерно-технических работников, а также т.н. «директорский корпус», наш резерв.
Безусловно, мы всегда работаем на перспективу.
Каков объем инвестиций в модернизацию производства в 2007 и 2008 годах? Какова программа модернизации?
Николай Малых:
По кредитной линии принято следующее решение - в течение 2007-2010 годов должен быть освоен 1 млрд. евро. Сейчас финансирование со стороны государства пока незначительное, но с 2010 года государственное финансирование составит примерно 1,5-2 млрд. рублей в год.
Один из крупных проектов - подготовка к выпуску 10 тыс. единиц тракторов, это новейшее оборудование. В следующем году мы должны запустить уникальную новую линию окраски вагонов. Предполагается начать опытную эксплуатацию в начале четвертого квартала.
Кроме того, мы ведем реконструкцию цеха крупного стального литья, где производим отливки таких деталей как рама и балка. С выводом этой линии на проектную мощность мы сможем выпускать уже 25 тыс. единиц вагонов. Сейчас мы прорабатываем вопрос, как без остановки производства продолжить реконструкцию этого цеха и поставить вторую подобную линию. Стоимость линии составляет примерно 20 млн. долларов, на модернизацию цеха потрачено еще 500-600 млн. рублей.
В 2007 году в опытную эксплуатацию вводится еще один энергетический комплекс, который позволит на 90% обеспечить производство электроэнергией. Прорабатывается вопрос о строительстве энергоблока мощностью примерно 70-75 МВт, который обеспечит развитие завода на длительную перспективу.
Какие предприятия, из числа тех, что войдут в Холдинг, потребуют значительных вложений?
Николай Малых:
Завод «Омсктрансмаш» в настоящее время практически не работает. Мы выработали программу, согласно которой будет сохранена оборонная составляющая, отработана тракторная составляющая и создан завод малых серий по вагоностроению. При определенных условиях эта задача может быть решена. Это связано еще с одной задачей - в России нет тракторного дизеля. Дизель нужен «Уралвагонзаводу», прежде всего, на трактор РТ-160, первые варианты мы уже получили. Они внушают надежду, что этот дизель мы получим. Чтобы получить этот дизель, необходимо провести техническое перевооружение Челябинского тракторного завода (ЧТЗ). Сейчас мы ведем проработки оборудования, которое необходимо будет закупить. Получив новый тракторный дизель мощностью от 40 до 400 л.с., мы придем к более совершенному и танковому двигателю. Чтобы возобновить работу на заводе, надо примерно 3 млрд. рублей. Эту программу мы отрабатываем совместно с ЧТЗ.
Еще одно предприятие - Рубцовский машиностроительный завод, который практически стоит.
Какие предприятия Свердловской области вступают в Холдинг?
Николай Малых:
В холдинг войдут такие предприятия Екатеринбурга как «Уралтрансмаш», завод ?9, ВНИТИ. В Нижнем Тагиле это Уральское конструкторское бюро тяжелого машиностроения, «Криогенмаш» и технологический институт, и Каменск-Уральский литейный завод. Кроме того, в Холдинг войдут предприятия Челябинска, Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода.
Уже сегодня мы начали финансировать модернизацию производства на «Уралтрансмаше» и заводе ?9.
Есть ли необходимость использовать разработки стран Запада при создании бронетанковой техники?
Николай Малых:
Мы отслеживаем западные разработки, и пока мы не отстаем от Запада, у нас есть потенциал. Хотя, ряд отраслей, это касается, например, элементной базы, нам дается достаточно сложно. Мы работаем в кооперации с Францией, Белоруссией, Украиной, и считаем, что это приносит пользу.
На последнем совещании в Чехии мы отрабатывали с чешской стороной создание совместного интеллектуального центра, который будет находиться и в Чехии и в России, в Екатеринбурге. Это позволит совместить в производстве лучшие разработки обеих сторон.
|
